Volvo tester en selvkjørende lastebil i en svensk gruve, blåser våre tanker
Vi er på tampen av tid der autonome kjøretøy sakte endrer tankesett om transport. Mindre mennesker bak hjul vil bety mindre feil, som til slutt vil redusere antall ulykker på veien. Derfor er Volvo å teste ut en selvkjørende lastebil i en svensk gruve bemerkelsesverdig. La oss grave.
Of Blind Roadways & No Drivere
Historien om de selvkjørende Volvo FMX-lastebilene er en fascinerende. Volvo har planer om å teste disse lastebilene det neste halvannet året på ordinær drift i Boliden-gruven i Kristineberg, Sverige. Denne gruven kan gå 1000 meter dyp, og selv med kunstig belysning, må dette være et av de vanskeligste terrengene å kjøre på. Claes Nilsson, president Volvo Trucks, forklarte -
Resultatene vil gi verdifulle innspill til vårt pågående oppdrag å transformere tekniske gjennombrudd til praktiske kundefordeler.
Så hvordan kan disse lastebilene navigere i nesten mørke omgivelser? Alt som trengs er lasersensorer. Vi kan forklare det med en bukett med ord gjennom innlegget, men vi vil heller la deg se denne videoen.
De smart implementerte sensorene (inkludert GPS, radar og LiDAR) rundt lastebilen lar den oppdage gjenstander rundt seg, og det er slik den kan navigere seg selv i trange hjørner og svinger. Når lastebilen har sendt et sikkerhetsvarsel, kan den fjernstyres av en ekspertsjåfør i gruvens transportstyringssenter.
En springbrett
Volvo gjennomfører flere tester for å gjøre lastebilene deres fullstendig autonome. Vi har allerede snakket om de forskjellige nivåene av autonome kjøretøy og Volvo ønsker å ha en nivå 4 helt autonom bil på veien innen 2020. Det er veldig sannsynlig at disse testene utført i gruvene vil bli brukt til å bestemme og forbedre sikkerhetsnivået på bilene deres.
Effektivitet og optimalisering
Logistikk er en stor hodepine for nesten alle bransjer, og gruvedrift er intet unntak. Det er en farlig virksomhet også, slik at mindre mennesker i gruvene bare vil være til fordel for selskaper på lang sikt.
Slike lastebiler vil kunne operere kontinuerlig, eliminere overbelastning og kutte tiden det tar for lasting og lossing.
Lastebilene trenger ikke å vente etter sprengning, noe som vil forbedre den generelle effektiviteten. Optimaliserte systemer som selvdrevne lastebiler vil dermed føre til et mer effektivt system.
LES OGSÅ:The Incredible Straddling Bus in China er nå en realitet